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奔驰迈巴赫在中国逆市走俏 单月卖出以往全球年销量

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编辑:弋戈 来源:盖世汽车网

 

奔驰将复活迈巴赫名称 新车底特律车展亮相

 

尽管中国市场超豪华车销量不振,但戴姆勒旗下超豪华子品牌迈巴赫依然走热,当前在华月销量几乎达到往年迈巴赫全球年销量水平。

迈巴赫给奔驰带来惊喜

根据统计数据,戴姆勒每个月在中国市场销售梅赛德斯-迈巴赫车型大约为500辆。迈巴赫2012年停产,2014年以奔驰衍生子品牌身份复活,在此之前其最高全球年销量出现在2003年,也只有600辆。

不过迈巴赫如今的身份是基于梅赛德斯-奔驰S级衍生的子品牌,和以往独立品牌有所差别。现款梅赛德斯-迈巴赫车型在中国市场起售价为人民币144万元(约合230,000美元);而2003年的迈巴赫售价则超过350,000美元。因此两个阶段的迈巴赫并不可等量齐观,但仍同属于超豪华车范畴。

近年来,超豪华车在华逐渐走冷,类似兰博基尼等品牌销量持续滑坡。但迈巴赫则逆市增长。梅赛德斯-奔驰销售负责人Ola Kaellenius表示:“(迈巴赫)在中国的销售表现非常不错。”

戴姆勒之所以在2015年重新安排迈巴赫在中国上市,原因是希望继续吸引收入最高的一批消费者,倘若缺少顶级豪华车,则可能这批人群将转而选择劳斯莱斯或宾利。较之标准款梅赛德斯-奔驰S级,梅赛德斯-迈巴赫车型加大了腿部空间,并提供了多种奢华选配,例如手工制作的银质香槟高脚杯等。2015年2月起,迈巴赫再度交付到中国市场,而奔驰为了打造新迈巴赫付出的努力,在销量上获得了回报。

上个月,奔驰在华销量同比增长20%,攀升动力并非只有迈巴赫,紧凑车和SUV发挥的作用更大。相形之下,奥迪在华遭遇26个月连增中断,宝马更是发生十年一遇的滑坡。

命途多舛

1941年迈巴赫因战争停产,半个世纪后复苏。奔驰在1990年款W140 S级的基础上打造了迈巴赫57和62两款车型,但一直销量低迷。而一款轿跑概念车Exelero则一直未能投产。

2012年8月,梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布,迈巴赫品牌因销量低于预期而停产,这宣告迈巴赫在2002年重返市场后历经10年再度谢幕。从2002年开始,迈巴赫迄今累计总销量仅3,000辆左右。根据外媒估算,每辆迈巴赫造成戴姆勒亏损44万美元。

重生后的迈巴赫首批推出三款车型,第一款为梅赛德斯-迈巴赫S 600,动力总成搭载了一台5,980 cc排量V12缸双涡轮增压发动机,功率530马力,扭矩830牛·米。

之后还有梅赛德斯-迈巴赫S 500,以及梅赛德斯-迈巴赫S 400。S 500车型搭载4,663 cc排量V8缸双涡轮增压发动机,功率455马力,扭矩700牛·米。S 400车型搭载2,996 cc排量V6缸发动机,功率333马力,扭矩480牛·米,同时还配备4MATIC四驱系统。

较之标准版奔驰S级,梅赛德斯-迈巴赫轴距将加长200mm,大约接近5.5米。其内部空间、动力、内饰和电子设备将达到宾利、劳斯莱斯等竞争对手同级别水平。不过,较之全长6米的迈巴赫62仍有差距,奔驰考虑将来推出加长版本Pullman。

还有传闻称,奔驰考虑为新迈巴赫开发SUV车型和混动车,奔驰高管没有证实,但也没有否认可能性。

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编辑:弋戈
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