您的当前位置:首页 >热点 >征服“极限地层” 全国首条以齿轨为运行轨道的高海拔山地轨道传捷报,征服“极限地层” 全国首条以齿轨为运行轨道的高海拔山地轨道传捷报 正文

征服“极限地层” 全国首条以齿轨为运行轨道的高海拔山地轨道传捷报,征服“极限地层” 全国首条以齿轨为运行轨道的高海拔山地轨道传捷报

时间:2024-03-29 07:33:13 来源:网络整理编辑:热点

核心提示

北京9月27日电 (杨宏伟)9月27日,全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目——“都四快线”传来捷报。中交天和为该项目提供的“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机,双双实现掘进里程过60%。这标志着 公主卫士

北京9月27日电 (杨宏伟)9月27日,极限地层全国首条以齿轨作为运行轨道的征服征服高海拔山地轨道项目——“都四快线”传来捷报。中交天和为该项目提供的全国全国公主卫士“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机,双双实现掘进里程过60%。首条首条这标志着被业界称为“极限地层”和“盾构机掘进禁区”的齿轨齿轨地层被成功征服,为该线早日贯通奠定了基础。为运为运

  “都四快线”是行轨行轨四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点扶贫工程,起始于成灌高铁都江堰站,道的地轨道传道的地轨道传终止于阿坝州小金县四姑娘山镇,高海高海线路全长123.18公里,拔山拔山设计运行时速120千米,捷报捷报多数路段为高架桥或隧道,极限地层桥隧占比超98%。征服征服该轨道贯通后,全国全国将开创我国山地轨道交通新篇章,首条首条公主卫士把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体,创建我国交通旅游融合扶贫模式新标杆,不仅可以让乘客乘坐轨道交通观赏川西高原景色,推动自然资源优势向经济优势转化升级,也对带动沿线经济发展有着重要意义,为沿线民众脱贫奔小康注入持久动力。

  “都四快线”项目施工地层主要为高富水砂卵石、漂石地层,直径200-1400毫米的漂石占卵石比重的60%-80%,强度高达150兆帕。卵石、漂石占比高、粒径大、强度高的地层特点可能为盾构机带来刀盘频繁卡顿、刀具磕裂脱落、螺机卡死断轴等挑战,因而被业内誉为“极限地层”“盾构机掘进禁区”。

  根据该项目地质地层状况,中交天和按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路,对盾构机进行针对性、适应性设计。刀盘采用6辐条+6面板布局,刀盘开口率40%,配备各型号刀具352把,配置渣土改良系统、带式(无轴)螺旋及稳定输送系统,对盾构机各部位与卵石接触面进行整体耐磨处理,以应对复杂地质地层掘进。掘进中实现了日均掘进9环(14.4米),单月掘进321环(513.6米),创造富水大粒径卵石、漂石极限地层下掘进新纪录。目前,“蜀光号”已累计掘进1218环,完成盾构隧道掘进任务的61%。“蜀新号”已累计掘进1570环,完成盾构隧道掘进任务的73%。

  中交天和融入成渝地区双城经济圈建设大潮,不断提供“高、精、尖、新”的工程装备,连续为成都地铁17、19、30、13号线,重庆轨道交通15、18、27号线和重庆电力隧道等工程项目提供各类型盾构机70余台套,助力成渝地区双城经济圈轨道交通建设。(完)